原標(biāo)題：“買張機票，說走就走”，青島“飛行圈”不斷擴大

來源：青島日報

原標(biāo)題：“買張機票，說走就走”，青島“飛行圈”不斷擴大

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

進(jìn)入旅游旺季，青島再次成為近悅遠(yuǎn)來的熱門旅游目的地城市。

日本名古屋、新疆喀什航線相繼開通，5月26日新開韓國清州航線……近段時間，青島機場航線網(wǎng)絡(luò)不斷“上新”，快線、支線及國際航線進(jìn)一步優(yōu)化，更好滿足旅客多元化出行需求，青島與更多旅游目的地城市“雙向奔赴”有了便捷的“空中橋梁”。

買張機票，說走就走。目前，青島機場計劃航班日均645架次，客運航線3小時航程圈可通達(dá)全國90%的省會城市、大中城市、中國港澳臺地區(qū)及日韓地區(qū)。“溝通南北、輻射東西、連接世界”的航網(wǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，既有力支撐了青島更高水平對外開放，又為持續(xù)火爆的青島文旅消費市場注入新動能。

5小時50分鐘，青島直飛喀什

5月11日早上9點05分，載有154名旅客的東方航空MU6123航班從青島機場起飛。跨越近4000公里，經(jīng)過5小時50分鐘的飛行后，于14時55分抵達(dá)喀什徠寧國際機場，標(biāo)志著連接?xùn)|部沿海經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)與西部邊陲重地的空中走廊——青島直飛喀什航線開通，這是青島機場目前開通運營的國內(nèi)最長航線。

喀什位于新疆維吾爾自治區(qū)西南部，是中國最西部的邊陲城市，有著豐富的旅游資源和深厚的文化底蘊，自古以來就是絲綢之路上的商埠重鎮(zhèn)，也是東西方交通的咽喉樞紐和東西方經(jīng)濟(jì)文化和文明的重要交匯點。該航線由空客A320-NEO機型執(zhí)飛，每周四班（周一、三、五、日）運營。

青島直飛喀什航線的開通，不僅是青島機場完善航線網(wǎng)絡(luò)的重要舉措，更是積極參與國家共建“一帶一路”倡議、助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要實踐。通過架設(shè)高效空中走廊，進(jìn)一步激活東部和西部地區(qū)發(fā)展要素流動，促進(jìn)兩地文旅資源共享、經(jīng)貿(mào)合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)作升級，為構(gòu)建優(yōu)勢互補的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展布局注入新動力。

“我們還沒去過新疆，聽說青島直飛喀什航線開通，幾個老同學(xué)商量決定去喀什旅游。”得知東航計劃開通青島直飛喀什的航班后，市民李女士第一時間購買新航線首航機票，準(zhǔn)備與親友們?nèi)タκ病俺两健备惺芤幌庐愑蝻L(fēng)情。

張先生在上合示范區(qū)從事跨境電商貿(mào)易，經(jīng)常需要到喀什開展商務(wù)經(jīng)貿(mào)與洽談活動。“以往通過烏魯木齊中轉(zhuǎn)航班前往喀什，一路舟車勞頓很辛苦。這條直航航線較此前中轉(zhuǎn)方式一下子縮短了近3個小時，早上從青島出發(fā)，下午就能實地考察項目了。”張先生希望，這條便捷的空中航線能給企業(yè)開拓新疆市場、深度融入“一帶一路”帶來更多機會。

此外，為滿足旅客夏季出行需求，海航航空集團(tuán)旗下首都航空計劃5月16日開通杭州?青島航線，每周二、五執(zhí)飛。杭州、青島作為首都航空國內(nèi)兩大核心運營基地及國際航線網(wǎng)絡(luò)布局的戰(zhàn)略支點，兩地直連將進(jìn)一步強化其在華東與華北地區(qū)的協(xié)同效應(yīng)，為旅客提供更高效的出行選擇。

日韓航線：日均往返班次50余個

今年以來，出入境熱度持續(xù)攀升。截至4月22日，青島機場口岸出入境人員超100萬人次，同比增長21.8%，較去年提前22天到達(dá)百萬量級，創(chuàng)青島機場轉(zhuǎn)場以來歷史新高。

為滿足青島與外國經(jīng)貿(mào)往來和文旅交流的強勁需求，青島機場積極協(xié)同航空公司借助換季契機，加密航班頻次、拓展通程服務(wù)、升級中轉(zhuǎn)體驗，有效發(fā)揮“日韓門戶”樞紐功能。目前，青島機場累計開通國際和地區(qū)客運航線22條。其中，日韓航線日均往返運營量達(dá)到53個班次，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋東京、大阪、名古屋、福岡、首爾、釜山、濟(jì)州等日韓核心城市，航班密度攀新高，居中國北方機場前列。

名古屋市是日本三大都市圈之一名古屋都市圈的中心城市，坐擁豐田、三菱等世界500強企業(yè)，被譽為日本的“制造業(yè)心臟”。4月30日，載有112名旅客的青島航空QW9909航班從青島機場起飛，于當(dāng)?shù)貢r間15時55分抵達(dá)日本名古屋，標(biāo)志著青島機場首次開通名古屋航線。該航線每周四班（周一、三、五、日），單程飛行時間約2小時45分鐘。作為中日往來的重要門戶，青島機場現(xiàn)已開通名古屋、東京成田、東京羽田、大阪及福岡等日本航點，架起中日經(jīng)貿(mào)合作與文旅產(chǎn)業(yè)交流的新橋梁，滿足了旅客商務(wù)、旅游、探親等多元化出行需求。

韓國方向，山東航空加密青島?首爾航線，山航“首爾快線”增至14班次；韓國真航空將于5月30日復(fù)航青島?首爾航線，每日往返2班次；韓國可依航空計劃5月26日新開青島?清州每日直飛航班，屆時將填補青島機場前往韓國中部地區(qū)的航線空白。據(jù)悉，清州市位于韓國中部地區(qū)，距首爾市128公里，是忠清北道的政治經(jīng)濟(jì)、教育文化、旅游觀光中心。

東南亞方向，青島機場已開通曼谷、新加坡、吉隆坡、芽莊等航點。

青島機場的洲際和遠(yuǎn)程航線已覆蓋迪拜、悉尼、墨爾本、莫斯科、倫敦等航點。其中，首都航空在開通青島至倫敦希思羅機場航線基礎(chǔ)上，持續(xù)強化中英航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計劃于6月28日新開青島往返倫敦第二大國際機場——蓋特維克航線。蓋特維克機場覆蓋英國東南部及歐洲地區(qū)的短途航線網(wǎng)絡(luò)，與希思羅機場形成互補。屆時，將形成“雙機場”聯(lián)動格局，吸引更多歐洲中轉(zhuǎn)旅客經(jīng)青島前往中國其他城市，提高青島機場的樞紐能級。

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