原標題：濰宿高鐵臨沂段首榀箱梁成功架設

來源：感知山東

原標題：濰宿高鐵臨沂段首榀箱梁成功架設

來源：感知山東

6月21日，中鐵上海局濰宿高鐵郯城沭河特大橋施工現場，箱梁平穩精準地落在橋墩上，標志濰宿高鐵臨沂段正式進入線上架梁施工階段，濰宿高鐵全面提速。

中鐵上海局郯城制梁場位于郯城縣馬頭鎮，承擔939孔箱梁預制、架設施工任務，該梁場聚焦“智慧梁場”建設，以信息化管理平臺為抓手，以智能工裝設備為支撐，打造智控中心，對鋼筋加工、箱梁生產等關鍵工況進行全過程動態監管和安全預警，實現施工安全監測、進度、物資、質量、試驗全過程智能管理。

首架箱梁位于郯城沭河特大橋（1-0)號至(1-1)號墩之間，箱梁長32.6米、跨度31.5米、梁寬12.6米、梁高3.015米、梁重814.6噸，采用900噸運梁車通過路基上橋進行箱梁運輸，由900噸架橋機進行架設施工，這是濰宿高鐵臨沂段全線架設的首榀箱梁，對加快項目進度具有里程碑式意義，正式拉開了上部結構的施工序幕。

為保證架梁施工有序推進，中鐵上海局管理團隊圍繞首榀箱梁制、運、架等施工任務，科學規劃、細致部署，協調各方力量，優質高效完成架橋機和運梁車的組裝與測試。技術團隊針對箱梁吊裝、運輸、架設等關鍵工序，反復打磨施工方案，開展多輪技術交底和安全培訓，有力筑牢了架梁施工的安全防線。

開工建設以來，中鐵上海局管理團隊堅持落實鄭濟建設指揮部的智能建設理念，以懸臂造橋機工廠化制造為基礎，對傳統的掛籃施工進行設備及系統的全面升級，以自動化技術為手段,以信息化監控為保障，推動橋梁建造的智能化、信息化、自動化和工藝工裝標準化。施工過程中，項目運用BIM建立橋涵、路基模型，通過智慧管控平臺，利用無人機、傾斜攝影和人工智能等技術，自主化設定檢查任務，自動巡檢和分析，為工程建設積累全過程可視化數據，提高了管理工效。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，區域路網地位十分重要。濰宿高鐵臨沂段正線全長167公里，設計時速350公里/時，建成后將大大便利沂蒙山、蘇北革命老區群眾出行，對促進區域經濟社會發展具有重要意義。

通訊員 姚慶國 唐寧 騰迪 陳濤 報道

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