原標(biāo)題：濟(jì)南“寶寶巴士”全線貫通

來(lái)源：山東商報(bào)

原標(biāo)題：濟(jì)南“寶寶巴士”全線貫通

來(lái)源：山東商報(bào)

備受關(guān)注的濟(jì)南東部“寶寶巴士”建設(shè)再推進(jìn)！就在近日，濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“高新東區(qū)云巴”）生命科學(xué)城站至莊科站區(qū)間（均為工程名）最后一榀約22米長(zhǎng)的軌道梁成功架設(shè)，標(biāo)志著全線軌道梁實(shí)現(xiàn)貫通，工程建設(shè)跑出“加速度”。山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，高新東區(qū)云巴工程全長(zhǎng)30.7公里，設(shè)站32座，可與地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線便捷換乘，計(jì)劃將于年底通車(chē)。

◎文/圖 山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

全線軌道梁貫通

云巴建設(shè)跑出“加速度”

25日下午，高新東區(qū)云巴生命科學(xué)城站至莊科站區(qū)間（均為工程名）最后一榀約22米長(zhǎng)的軌道梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目全線軌道梁實(shí)現(xiàn)貫通。

記者了解到，在項(xiàng)目施工過(guò)程中面臨諸多挑戰(zhàn)。高新東區(qū)云巴正線最后一榀軌道梁架設(shè)時(shí)，面臨著500kV高壓線的“威脅”，必須要在防護(hù)網(wǎng)下施工。此外，其最長(zhǎng)梁達(dá)60米、重120噸，短的也有22米約32噸，需兩臺(tái)吊車(chē)協(xié)同作業(yè)，對(duì)吊車(chē)司機(jī)間協(xié)同配合和吊車(chē)指揮人員能力水平要求極高。而該項(xiàng)目5次跨越河道、2次下穿500kV高壓線、2次下穿濟(jì)南軌道交通8號(hào)線橋梁，施工高峰期最多5處架梁點(diǎn)同時(shí)作業(yè)。

現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，為有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目部牽頭制定《軌道梁架梁全過(guò)程巡檢清單》，管理人員只需對(duì)照清單內(nèi)容逐一檢查落實(shí)即可，確保了軌道梁架設(shè)安全進(jìn)行。該項(xiàng)目自2024年6月28日全線首榀軌道梁架設(shè)，僅用時(shí)不到11個(gè)月，便實(shí)現(xiàn)了全線貫通，跑出了項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。

除此之外，高新東區(qū)云巴采用橋梁軌道一體化設(shè)計(jì)，對(duì)固定軌道梁的防落梁錨桿偏移度要求嚴(yán)苛，在90米長(zhǎng)度范圍內(nèi)高度偏差不超過(guò)10毫米，水平方向偏差不能超過(guò)20毫米。云巴項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理人員劉家連說(shuō)：“對(duì)橋梁架設(shè)來(lái)說(shuō)這一精度要求非常高了。在施工中，錨桿在鋼筋綁扎和混凝土澆筑時(shí)易偏移，如果偏移超出允許范圍需鑿除混凝土糾偏，影響進(jìn)度與質(zhì)量。”

對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制作“防落梁錨桿定位工裝”，通過(guò)測(cè)量后像“卡子”一樣固定錨桿，最終防落梁錨桿水平偏差控制在15毫米內(nèi)、垂直偏差8毫米內(nèi)，為軌道梁順利架設(shè)創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)單月架梁最快11500噸，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同類(lèi)項(xiàng)目5000噸的水平。

計(jì)劃今年底通車(chē)

可換乘地鐵2、4、8號(hào)線

2023年，《濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程可行性研究報(bào)告、相關(guān)支撐性專(zhuān)題報(bào)告編制及后續(xù)服務(wù)招標(biāo)公告》 在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)公示，傳遞出將要在高新區(qū)布設(shè)一條低運(yùn)量的軌道交通線路。自此，濟(jì)南云巴項(xiàng)目走進(jìn)公眾的視野。

根據(jù)規(guī)劃，高新東區(qū)云巴工程全長(zhǎng)30.7公里，主要沿世紀(jì)大道、春暄路、飛躍大道、唐冶中路、科創(chuàng)路、春博路、大正路、春園路走行，均為高架線，設(shè)站32座，綜合車(chē)場(chǎng)1座。未來(lái)建成后，可與軌道交通2號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線換乘，將實(shí)現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間與大運(yùn)量軌道交通的融合，方便沿線居民和企業(yè)職工出行，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)城融合發(fā)展具有重要意義。

據(jù)云巴項(xiàng)目經(jīng)理王永吉介紹說(shuō)，為確保2025年底通車(chē)，軌道梁架設(shè)中采用“見(jiàn)縫插針、多點(diǎn)開(kāi)花”策略，派專(zhuān)人盯控軌道梁生產(chǎn)，根據(jù)橋墩施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)配梁體供應(yīng)，確保軌道梁質(zhì)量、產(chǎn)量與工期相匹配，實(shí)現(xiàn)“墩成梁到”。架梁高峰期5處作業(yè)點(diǎn)同時(shí)作業(yè)，做到軌道梁不在地面過(guò)夜。

據(jù)介紹，截至目前，高新東區(qū)云巴32座車(chē)站全部封頂，正進(jìn)行裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝，并逐步開(kāi)始單系統(tǒng)調(diào)試和動(dòng)車(chē)調(diào)試，為今年年底通車(chē)又邁進(jìn)一步。“下一步，我們將積極組織供電、通信信號(hào)等專(zhuān)業(yè)線纜敷設(shè)和設(shè)備安裝，盡快實(shí)現(xiàn)全線電通，并進(jìn)行全線設(shè)備調(diào)試和車(chē)輛調(diào)試，確保順利達(dá)成年底前通車(chē)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。”云巴項(xiàng)目經(jīng)理王永吉介紹說(shuō)。

初期、近期采用2編組列車(chē)

額定載客140人

與地鐵等相比，云巴具有建設(shè)成本低、建造周期短等優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)資料顯示，云巴是比亞迪集團(tuán)打造的具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的立體智能交通系統(tǒng)。作為小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，云巴可與各條交通動(dòng)脈進(jìn)行有機(jī)連接，打通城市“微循環(huán)”。目前，云巴已在重慶、深圳、長(zhǎng)沙等地運(yùn)行。

因?yàn)樾枰呒芊笤O(shè)在空中行駛，就像在云間穿行的巴士，“云巴”的名字由此而來(lái)，也被網(wǎng)友們戲稱(chēng)為可愛(ài)的“寶寶巴士”，是濟(jì)南市民爭(zhēng)相偶遇的“大明星”。而濟(jì)南首列云巴列車(chē)，車(chē)身以黑、白色為主色調(diào)，采用代表濟(jì)南地鐵線路辨識(shí)色的黃、綠、紫色漸變線條做點(diǎn)綴，擁有高顏值又極具科技感的車(chē)身。

值得關(guān)注的是，“云巴”可根據(jù)不同運(yùn)量，選擇2—6節(jié)車(chē)輛自由編組，具備高適應(yīng)、高顏值、低成本等特點(diǎn)。記者了解到，濟(jì)南“云巴”初期、近期采用2編組列車(chē)全長(zhǎng)約17.6米，寬約2.4米，每列額定載客數(shù)140人，最高運(yùn)行速度80km/h。此外，該工程還配備了先進(jìn)的智能化信息系統(tǒng)，支持車(chē)輛的全自動(dòng)運(yùn)行，并且享有獨(dú)立的路權(quán)，確保了其高安全、高智能和高適應(yīng)性的特點(diǎn)。此外還配備了智慧能源管理系統(tǒng)和能量回收裝置，能夠在制動(dòng)時(shí)有效回收能量，同時(shí)采用膠輪行駛方式和主動(dòng)降噪技術(shù)，使得車(chē)輛具有節(jié)能、靜音的顯著優(yōu)勢(shì)。

待高新東區(qū)云巴通車(chē)后，也將重點(diǎn)服務(wù)唐冶、高新東區(qū)等大運(yùn)量軌道交通薄弱地區(qū)，串聯(lián)唐冶、孫村、兩河、莊科四大片區(qū)和中國(guó)科學(xué)院濟(jì)南科創(chuàng)城、生命科學(xué)城、智能裝備城三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打通“最后一公里”，促進(jìn)產(chǎn)城融合。

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