齊魯網·閃電新聞5月26日訊 天津至濰坊高速鐵路全線首座雙側雙轉連續梁，5月26日完成轉體，打通了架梁通道上的關鍵斷點，為津濰高鐵建設的加速推進提供了保障。
這座雙側雙轉連續梁位于山東省東營市，是津濰高鐵控制性工程——濱東黃河特大橋的一部分。由于同時上跨兩條鐵路且空間受限，因此連續梁被分為兩段建在了張東鐵路和史口聯絡線兩側。兩段橋面寬度均為12.6米，長78米，重達4900噸，需要同時順時針旋轉86度后，完成對接。
據中鐵二十一局津濰高鐵站前八標轉體連續梁負責人侯月根介紹：“這么大體量的連續梁，設備的任何細微偏差都會導致轉體失敗。我們提前兩天連續進行稱重試驗及配重、設備調試，分別順時針試轉了30度和10度，反復校驗每個參數，還引入了高精度激光定位系統，實時監測設備狀態。”
26日早上7點50分，在封鎖張東鐵路和史口聯絡線兩條鐵路之后，兩段轉體梁在牽引系統的拉動下，分別以每分鐘1.15度的速度緩緩轉動。中鐵二十一局津濰高鐵站前八標項目經理喬安文表示：“轉體過程中，連續梁智能連續轉體系統自動運行，控制中心實時顯示轉速、轉角信息，現在轉體過程平穩有序。”
60分鐘后，兩段轉體梁完成“華麗轉身”，與張東鐵路和史口聯絡線以94.5度的交角精準對接。
津濰高鐵濱東黃河大橋全長46.3公里，目前箱梁預制、架設已完成過半，此次連續梁的成功轉體，打通了架梁通道上的關鍵斷點，為實現年度箱梁全部預制、架設任務目標奠定了基礎，津濰高鐵山東段也將在7月份開始無砟軌道床施工。
