晨霧初散，山東港口日照港實(shí)華碼頭9號泊位汽笛長鳴，一艘滿載13萬噸進(jìn)口原油的“麥格”號油輪劈開靛青色海面緩緩抵港，海鷗掠過起伏的海浪，碼頭上的指示燈在晨輝中明滅閃爍，一場原油接卸的“效率協(xié)奏曲”悄然奏響。

“麥格”號靠泊后，青島海關(guān)所屬日照海關(guān)關(guān)員使用“智慧電訊檢疫”模式對該輪開展查驗(yàn)，在辦公室里對便攜式遠(yuǎn)程測溫流調(diào)儀等智慧電訊檢疫系列設(shè)備進(jìn)行最后的調(diào)試，隨后通過岸端設(shè)備向船端設(shè)備發(fā)送遠(yuǎn)程指令，引導(dǎo)船員協(xié)助完成體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)巡查等衛(wèi)生檢疫程序，高效完成“麥格”號入境檢疫并為其辦理入境相關(guān)手續(xù)。

“過去需要2小時的登輪檢疫，現(xiàn)在‘零接觸’即可完成，船舶非作業(yè)時間大幅壓縮，企業(yè)滯港成本顯著降低。”日照海關(guān)駐嵐山港辦事處運(yùn)輸工具監(jiān)管科科長李欣說。

這僅是日照海關(guān)保障原油高效通關(guān)的縮影。作為全國第一大原油上岸港，日照港年均原油進(jìn)口量超4500萬噸，占全國總量的近十分之一。面對龐大的吞吐量，日照海關(guān)以“智慧監(jiān)管+便利措施”雙輪驅(qū)動，打造“即靠即卸、即查即放”的原油進(jìn)口通關(guān)模式，為能源供應(yīng)鏈穩(wěn)定注入強(qiáng)勁動能。

在“麥格”號卸油管道旁，查驗(yàn)關(guān)員啟動原油智慧取樣系統(tǒng)。這是一種利用自動化方式采集管輸原油和液體石油產(chǎn)品代表性樣品的裝置，位于泊位岸邊的卸油主管道旁。在船運(yùn)油品開始卸貨時，智慧取樣系統(tǒng)會自行從卸油主管道中抽取一定體積的樣品，并由過濾器過濾雜質(zhì)，最終收集進(jìn)取樣桶，取樣過程貫穿整個卸貨過程。關(guān)員無需登輪，查驗(yàn)過程全程無人干預(yù)且不受天氣影響。

“過去人工取樣需登輪，耗時3小時以上，如今系統(tǒng)自動作業(yè)，每船次可節(jié)省滯港費(fèi)超5萬元。”日照海關(guān)駐嵐山港辦事處查驗(yàn)二科科長胡明文介紹說，海關(guān)在初代系統(tǒng)的基礎(chǔ)上積極改進(jìn)升級“智慧取樣”2.0系統(tǒng)，升級后的系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)啟停遠(yuǎn)程控制、異常報(bào)警和可視化監(jiān)控運(yùn)行，以科技代人進(jìn)一步提高原油查檢效率。

日照坐擁黃海深水良港與陸海聯(lián)運(yùn)樞紐優(yōu)勢，擁有四座30萬噸級原油碼頭和全國最長的原油連接管線網(wǎng)絡(luò)，依托共建“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市的戰(zhàn)略定位，進(jìn)口原油通過管道直輸腹地?zé)拸S，打通原油供應(yīng)“最后一公里”。

“為了更有效提升進(jìn)口原油的通關(guān)效率，保障國內(nèi)能源資源供應(yīng)鏈穩(wěn)定，我們密切關(guān)注船舶動態(tài)，統(tǒng)籌合理安排進(jìn)口原油的通關(guān)查驗(yàn)作業(yè)。”胡明文表示，海關(guān)針對性制定了進(jìn)口原油的通關(guān)保障方案，在節(jié)假日、周末等時間實(shí)施“預(yù)約加班查驗(yàn)”等便利化措施，保障原油進(jìn)口全天候有序銜接。

從巨輪靠泊的汽笛聲到管道奔涌的轟鳴聲，從智慧監(jiān)管的科技范到便利措施的實(shí)效性，日照海關(guān)以“守國門”的嚴(yán)謹(jǐn)與“促發(fā)展”的擔(dān)當(dāng)，為原油進(jìn)口鋪設(shè)了一條高效暢通的“黃金通道”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個月，日照口岸進(jìn)口原油2375.3萬噸，同比增長13.5%。

閃電新聞記者 于凡  報(bào)道

[責(zé)任編輯：于凡 王希 張潔 劉暢]

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