原標題：無人機送快遞何時“起飛”？自循環盈利模式是關鍵

來源：大眾新聞·大眾日報

原標題：無人機送快遞何時“起飛”？自循環盈利模式是關鍵

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低空經濟，是當前最受矚目的熱點領域之一。近年來，全國各地紛紛布局低空經濟賽道，涌現出無人機生鮮物流、無人機送外賣等一批應用場景。

今年以來，由煙臺企業制造的載重500公斤、1000公斤的貨運無人機接連實現首飛。然而，技術的成熟只是第一步。要讓技術真正成長為“經濟”，關鍵是找準應用場景，形成自循環的盈利模式。

“無中生有”引育無人機黑馬

“這架就是我們3月份實現首飛的TP1000無人運輸機。首飛總時長26分鐘，狀態平穩，各項數據表現優異，驗證了我們設計的科學性和可靠性。”煙臺黃渤海新區壹通無人機系統有限公司的生產車間里，副總經理秘建萍介紹。

車間不大，卻充滿了未來感：固定翼大型貨運無人機TP1000、TP500，垂起固定翼無人機TR100、TRS-1等產品錯落排列。辦公桌前，十幾名工程師正在電腦前調整著參數。

3月15日，壹通無人機系統有限公司完全自主研發的大型無人運輸機TP1000在青島萊西機場成功首飛。（□資料圖）

TP1000是國內首款按照中國民航適航標準自主研發的大型無人運輸機，載重量為1噸級，同時具備空投功能。其起飛重量達到3.3噸，滿載航程1000公里，貨艙容積7立方米，兼具長航時、大載重、低成本等特點。該機型是山東迄今自主研制的最大航空器整機。

2020年，低空經濟的概念遠不如今天火爆。煙臺黃渤海新區已把招商引資的目光放在了通用航空項目上，招商部門跑遍了國內著名的通用航空企業及大院大所。到西安航空工業第一飛機設計研究院拜訪時，招商團隊了解到，該院旗下有一家研發制造無人機的公司正在轉讓，這就是壹通公司的前身。

不巧的是，蘇州一家民營企業搶先一步與其接觸，壹通公司落戶外地。但招商團隊一直沒有放棄對這家公司的關注。2022年，蘇州這家企業想要轉讓壹通公司股權。得到消息后，黃渤海新區招商局派出團隊趕赴西安，表達了承接意愿。在之后2個多月的時間里，團隊多次赴西安、蘇州洽談。最終各方達成一致，壹通項目正式落戶黃渤海新區。

看似“無中生有”進軍低空經濟新賽道，背后實則是煙臺發展未來產業的戰略前瞻和戰略定力。

50公里產業半徑解配套難題

“飛機制造嚴重依賴專業分工與協作，產品配件要從全球采購。當地發達的工業經濟給我們的本地化配套帶來很大便利。”秘建萍告訴記者。

在一架TR100垂起復合翼無人機前，秘建萍指著下方的光電吊倉說：“這就是我們煙臺本土企業睿創微納提供的，可見光、紅外光、激光三光雷達可以實現精準測距。尤其是夜晚紅外識別能力非常出色。”2024年底，省內某地一次性采購了2架TRS-1，用于森林巡檢防火。

煙臺汽車產業發展較為充分，各類配件公司達幾百家，這些企業的生產能力，也可以遷移到無人機生產上。“我們的一些配件加工需要模具，汽車生產企業完全可以幫我們實現。此外還有很多金屬結構件，也可以實現本土生產。”秘建萍說。

資料圖

與產業體系的深度耦合，是低空經濟在煙臺快速發展的重要原因：萬華化學、泰和新材等高端化工及新材料企業可以對機身聚氨酯材料、芳綸蜂窩芯材等配套實現有效覆蓋，正海磁材、東星磁材、艾睿光電等企業在航空動力、航空光電載荷等方面具備配套能力。這種“50公里產業半徑”的垂直生態，為規模化生產奠定了基礎。

眼下，煙臺低空智造產業園正在加緊建設中，預計今年底完成交付。建成后，這里將集研發智造、運營支持、人才培訓、產業服務于一體，致力于打造具有區域影響力的低空經濟產業集群。

當前，煙臺集聚了一批低空經濟領域的特色企業。壹通無人機填補了國內大載重、遠航程支線運輸無人機裝備的空白；云都海鷹無人機應用技術有限公司產品已廣泛應用于遙感數據監測、海上執法巡查、人居環境排查和森林防火預警等；翼凱來（煙臺）航空裝備有限公司產品主要應用于體育運動、個體娛樂、應急救援、電力巡檢、觀光旅游等方面。

瞄準“急難險貴”跨海尋機

據相關機構預測，2026年我國低空經濟市場規模將突破萬億元，成為經濟增長的新引擎。

秘建萍認為，低空經濟要成為一門“活”經濟，一定要實現制造端與應用端的雙向奔赴，找準應用場景，形成自循環的盈利模式。

“說白了，就是要產業規模足夠大，企業靠市場能夠活下來。”秘建萍告訴記者，壹通無人機主要瞄準物流運輸投送，同時拓展森林防火巡查、應急救援、農林植保等領域。

“無人機運輸要解決的一定不是替代運輸，而是填補不足。”秘建萍告訴記者，同樣是從煙臺往濟南運輸貨物，無人機的價格一定競爭不過汽車，“無人機物流要解決的是‘急難險貴’的痛點。”

資料圖

煙臺地處黃渤海兩海南岸，與大連直線距離僅160公里。如果走陸路，二者則遠隔千里。這一交通劣勢，恰恰成為無人機運輸發展的機會。

目前，壹通公司已與中通快遞簽署協議，共同探索使用無人機在煙臺到大連之間開展物資運輸業務。隨著TP500、TP1000相繼進入適航取證的沖刺階段，國內物流企業長期依賴有人駕駛運輸機的局面有望被打破。

與此同時，壹通公司正聯合國內頭部快遞物流企業開展利用垂直起降的航空器進行跨海物流驗證，計劃年內完成蓬萊至長島航線的驗證。

據了解，目前壹通公司已與中國融通、中通快遞、順豐速運等企業簽訂了286架TP500的意向訂單，與中通快遞、江蘇亞捷等企業簽訂了30架TP1000的訂單。

去年11月，《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2025-2027年）》印發，提出打造豐富多元的商業化應用場景，形成10個以上標桿應用場景，開通50條以上市內無人機航線和20條以上城際無人機物流航線，載貨無人機實現常態化飛行，載人無人機實現商業化飛行。

“行動方案支持煙臺等地開通無人機B2B、B2C物流配送航線，推動城市、鄉村、山區、海島等新興場景無人機配送大規模應用落地。我們對產業的未來發展充滿信心。”秘建萍說。

（大眾新聞·大眾日報記者 從春龍）

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