富錦市老科協(xié)穆寶達
中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（英文名稱：BeiDou Navigation Satellite System，簡稱BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國衛(wèi)星導航委員會已認定的供應(yīng)商。
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務(wù)，并具短報文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是全球四大衛(wèi)星導航核心供應(yīng)商之一，在軌衛(wèi)星已達39顆。從2017年底開始，北斗三號系統(tǒng)建設(shè)進入了超高密度發(fā)射。北斗系統(tǒng)正式向全球提供RNSS服務(wù)，在軌衛(wèi)星共39顆。2019年還將再發(fā)射5-7顆，2020年再發(fā)射2-4顆衛(wèi)星后，北斗全球系統(tǒng)建設(shè)將全面完成。
一、系統(tǒng)概述
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（以下簡稱北斗系統(tǒng)）是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨立運行的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著北斗系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力的發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報、測繪地理信息、森林防火、通信時統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急搜救等領(lǐng)域，逐步滲透到人類社會生產(chǎn)和人們生活的方方面面，為全球經(jīng)濟和社會發(fā)展注入新的活力。
衛(wèi)星導航系統(tǒng)是全球性公共資源，多系統(tǒng)兼容與互操作已成為發(fā)展趨勢。中國始終秉持和踐行“中國的北斗，世界的北斗”的發(fā)展理念，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)發(fā)展，積極推進北斗系統(tǒng)國際合作。與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)攜手，與各個國家、地區(qū)和國際組織一起，共同推動全球衛(wèi)星導航事業(yè)發(fā)展，讓北斗系統(tǒng)更好地服務(wù)全球、造福人類。
二、發(fā)展目標
建設(shè)世界一流的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，滿足國家安全與經(jīng)濟社會發(fā)展需求，為全球用戶提供連續(xù)、穩(wěn)定、可靠的服務(wù)；發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)，服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善；深化國際合作，共享衛(wèi)星導航發(fā)展成果，提高全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的綜合應(yīng)用效益。
三、建設(shè)原則
自主。堅持自主建設(shè)、發(fā)展和運行北斗系統(tǒng)，具備向全球用戶獨立提供衛(wèi)星導航服務(wù)的能力。
開放。免費提供公開的衛(wèi)星導航服務(wù)，鼓勵開展全方位、多層次、高水平的國際交流與合作。
兼容。提倡與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)開展兼容與互操作，鼓勵國際交流與合作，致力于為用戶提供更好的服務(wù)。
漸進。分步驟推進北斗系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)提升北斗系統(tǒng)服務(wù)性能，不斷推動衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。
四、基本組成
北斗系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成。
空間段由若干地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中圓地球軌道衛(wèi)星組成。
地面段包括主控站、時間同步/注入站和監(jiān)測站等若干地面站，以及星間鏈路運行管理設(shè)施。
用戶段包括北斗及兼容其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的芯片、模塊、天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品，以及終端設(shè)備、應(yīng)用系統(tǒng)與應(yīng)用服務(wù)等。
五、發(fā)展歷程
中國高度重視北斗系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展，自20世紀80年代開始探索適合國情的衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)展道路，形成了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：
第一步，建設(shè)北斗一號系統(tǒng)。1994年，啟動北斗一號系統(tǒng)工程建設(shè)；2000年，發(fā)射2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，建成系統(tǒng)并投入使用，采用有源定位體制，為中國用戶提供定位、授時、廣域差分和短報文通信服務(wù)；2003年，發(fā)射第3顆地球靜止軌道衛(wèi)星，進一步增強系統(tǒng)性能。
第二步，建設(shè)北斗二號系統(tǒng)。2004年，啟動北斗二號系統(tǒng)工程建設(shè)；2012年年底，完成14顆衛(wèi)星（5顆地球靜止軌道衛(wèi)星、5顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和4顆中圓地球軌道衛(wèi)星）發(fā)射組網(wǎng)。北斗二號系統(tǒng)在兼容北斗一號系統(tǒng)技術(shù)體制基礎(chǔ)上，增加無源定位體制，為亞太地區(qū)用戶提供定位、測速、授時和短報文通信服務(wù)。
第三步，建設(shè)北斗三號系統(tǒng)。2009年，啟動北斗三號系統(tǒng)建設(shè)；2018年年底，完成19顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，完成基本系統(tǒng)建設(shè)，向全球提供服務(wù)；計劃2020年年底前，完成30顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，全面建成北斗三號系統(tǒng)。北斗三號系統(tǒng)繼承北斗有源服務(wù)和無源服務(wù)兩種技術(shù)體制，能夠為全球用戶提供基本導航（定位、測速、授時）、全球短報文通信、國際搜救服務(wù)，中國及周邊地區(qū)用戶還可享有區(qū)域短報文通信、星基增強、精密單點定位等服務(wù)。
六、發(fā)展特色
北斗系統(tǒng)的建設(shè)實踐，實現(xiàn)了在區(qū)域快速形成服務(wù)能力、逐步擴展為全球服務(wù)的發(fā)展路徑，豐富了世界衛(wèi)星導航事業(yè)的發(fā)展模式。
北斗系統(tǒng)具有以下特點：一是北斗系統(tǒng)空間段采用三種軌道衛(wèi)星組成的混合星座，與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)相比高軌衛(wèi)星更多，抗遮擋能力強，尤其低緯度地區(qū)性能特點更為明顯。二是北斗系統(tǒng)提供多個頻點的導航信號，能夠通過多頻信號組合使用等方式提高服務(wù)精度。三是北斗系統(tǒng)創(chuàng)新融合了導航與通信能力，具有實時導航、快速定位、精確授時、位置報告和短報文通信服務(wù)五大功能。
七、建設(shè)進展
截至2018年年底，北斗三號基本系統(tǒng)建成并提供全球服務(wù)，包括“一帶一路”國家和地區(qū)在內(nèi)的世界各地均可享受到北斗系統(tǒng)服務(wù)。
工程建設(shè)方面：（1）空間段實現(xiàn)全球組網(wǎng)。當前，北斗一號系統(tǒng)已退役；北斗二號系統(tǒng)15顆衛(wèi)星連續(xù)穩(wěn)定運行；北斗三號系統(tǒng)正式組網(wǎng)前，發(fā)射了5顆北斗三號試驗衛(wèi)星，開展在軌試驗驗證，研制了更高性能的星載銣原子鐘（天穩(wěn)定度達到10-14量級）和氫原子鐘（天穩(wěn)定度達到10-15量級），進一步提高了衛(wèi)星性能與壽命；成功發(fā)射了19 顆組網(wǎng)衛(wèi)星（其中，18 顆中圓地球軌道衛(wèi)星已提供服務(wù)，1顆地球靜止軌道衛(wèi)星處于在軌測試狀態(tài)），構(gòu)建了穩(wěn)定可靠的星間鏈路，基本系統(tǒng)星座部署圓滿完成。（2）地面段實施了升級改造。北斗三號系統(tǒng)建立了高精度時間和空間基準，增加了星間鏈路運行管理設(shè)施，實現(xiàn)了基于星地和星間鏈路聯(lián)合觀測的衛(wèi)星軌道和鐘差測定業(yè)務(wù)處理，具備定位、測速、授時等全球基本導航服務(wù)能力；同時，開展了短報文通信、星基增強、國際搜救、精密單點定位等服務(wù)的地面設(shè)施建設(shè)。
系統(tǒng)運行方面：（1）健全穩(wěn)定運行責任體系。完善北斗系統(tǒng)空間段、地面段、用戶段多方聯(lián)動的常態(tài)化機制，完善衛(wèi)星自主健康管理和故障處置能力，不斷提高大型星座系統(tǒng)的運行管理保障能力，推動系統(tǒng)穩(wěn)定運行工作向智能化發(fā)展。（2）實現(xiàn)系統(tǒng)服務(wù)平穩(wěn)接續(xù)。北斗三號系統(tǒng)向前兼容北斗二號系統(tǒng)，能夠向用戶提供連續(xù)、穩(wěn)定、可靠服務(wù)。（3）創(chuàng)新風險防控管理措施。采用衛(wèi)星在軌、地面?zhèn)浞莶呗?，避免和降低衛(wèi)星突發(fā)在軌故障對系統(tǒng)服務(wù)性能的影響；采用地面設(shè)施的冗余設(shè)計，著力消除薄弱環(huán)節(jié)，增強系統(tǒng)可靠性。（4）保持高精度時空基準，推動與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)時間坐標框架的互操作。北斗系統(tǒng)時間基準（北斗時），溯源于協(xié)調(diào)世界時，采用國際單位制（SI）秒為基本單位連續(xù)累計，不閏秒，起始歷元為2006 年1月1日協(xié)調(diào)世界時（UTC）00時00分00秒。北斗時通過中國科學院國家授時中心保持的UTC，即UTC（NTSC）與國際UTC建立聯(lián)系，與UTC的偏差保持在50納秒以內(nèi)（模1秒），北斗時與 UTC 之間的跳秒信息在導航電文中發(fā)播。北斗系統(tǒng)采用北斗坐標系（BDCS），坐標系定義符合國際地球自轉(zhuǎn)服務(wù)組織（IERS）規(guī)范，采用2000中國大地坐標系（CGCS2000）的參考橢球參數(shù)，對準于最新的國際地球參考框架（ITRF），每年更新一次。（5）建設(shè)全球連續(xù)監(jiān)測評估系統(tǒng)。統(tǒng)籌國內(nèi)外資源，建成監(jiān)測評估站網(wǎng)和各類中心，實時監(jiān)測評估包括北斗系統(tǒng)在內(nèi)的各大衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座狀態(tài)、信號精度、信號質(zhì)量和系統(tǒng)服務(wù)性能等，向用戶提供原始數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)產(chǎn)品和監(jiān)測評估信息服務(wù)，為用戶應(yīng)用提供參考。
八、服務(wù)性能
截至2018年12月，北斗系統(tǒng)可提供全球服務(wù)，在軌工作衛(wèi)星共33顆，包含15顆北斗二號衛(wèi)星和18顆北斗三號衛(wèi)星，具體為5顆地球靜止軌道衛(wèi)星、7顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和21顆中圓地球軌道衛(wèi)星。
北斗系統(tǒng)當前基本導航服務(wù)性能指標
服務(wù)區(qū)域：全球
定位精度：水平10米、高程10米（95）
測速精度：0.2 米每秒（95）
授時精度：20 納秒（95）
服務(wù)可用性：優(yōu)于95，在亞太地區(qū)，定位精度水平5米、高程5米（95）
九、未來發(fā)展
未來，北斗系統(tǒng)將持續(xù)提升服務(wù)性能，擴展服務(wù)功能，增強連續(xù)穩(wěn)定運行能力。2020年年底前，北斗二號系統(tǒng)還將發(fā)射1顆地球靜止軌道備份衛(wèi)星，北斗三號系統(tǒng)還將發(fā)射6顆中圓地球軌道衛(wèi)星、3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和2顆地球靜止軌道衛(wèi)星，進一步提升全球基本導航和區(qū)域短報文通信服務(wù)能力，并實現(xiàn)全球短報文通信、星基增強、國際搜救、精密單點定位等服務(wù)能力。
基本導航服務(wù)。為全球用戶提供服務(wù)，空間信號精度將優(yōu)于0.5米；全球定位精度將優(yōu)于10米，測速精度優(yōu)于0.2米/秒，授時精度優(yōu)于20納秒；亞太地區(qū)定位精度將優(yōu)于5米，測速精度優(yōu)于0.1米/秒，授時精度優(yōu)于10納秒，整體性能大幅提升。
短報文通信服務(wù)。中國及周邊地區(qū)短報文通信服務(wù)，服務(wù)容量提高10倍，用戶機發(fā)射功率降低到原來的1/10，單次通信能力 1000 漢字（14000比特）；全球短報文通信服務(wù)，單次通信能力40漢字（560比特）。
星基增強服務(wù)。按照國際民航組織標準，服務(wù)中國及周邊地區(qū)用戶，支持單頻及雙頻多星座兩種增強服務(wù)模式，滿足國際民航組織相關(guān)性能要求。
國際搜救服務(wù)。按照國際海事組織及國際搜索和救援衛(wèi)星系統(tǒng)標準，服務(wù)全球用戶。與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)共同組成全球中軌搜救系統(tǒng)，同時提供返向鏈路，極大提升搜救效率和能力。
精密單點定位服務(wù)。服務(wù)中國及周邊地區(qū)用戶，具備動態(tài)分米級、靜態(tài)厘米級的精密定位服務(wù)能力。
十、應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化
中國積極培育北斗系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)，打造由基礎(chǔ)產(chǎn)品、應(yīng)用終端、應(yīng)用系統(tǒng)和運營服務(wù)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)加強北斗產(chǎn)業(yè)保障、推進和創(chuàng)新體系建設(shè)，不斷改善產(chǎn)業(yè)環(huán)境，擴大應(yīng)用規(guī)模，實現(xiàn)融合發(fā)展，提升衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟和社會效益。
十一、基礎(chǔ)產(chǎn)品及設(shè)施
北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已實現(xiàn)自主可控，國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標與國際同類產(chǎn)品相當。多款北斗芯片實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，工藝水平達到 28 納米。截至 2018 年 11 月，國產(chǎn)北斗導航型芯片、模塊等基礎(chǔ)產(chǎn)品銷量已突破 7000 萬片，國產(chǎn)高精度板卡和天線銷量分別占國內(nèi)市場 30和 90的市場份額。
建設(shè)北斗地基增強系統(tǒng)。截至2018年12月，在中國范圍內(nèi)已建成2300余個北斗地基增強系統(tǒng)基準站，在交通運輸、地震預(yù)報、氣象測報、國土測繪、國土資源、科學研究與教育等多個領(lǐng)域為用戶提供基本服務(wù)，提供米級、分米級、厘米級的定位導航和后處理毫米級的精密定位服務(wù)。
十二、行業(yè)及區(qū)域應(yīng)用
北斗系統(tǒng)提供服務(wù)以來，已在交通運輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報、通信時統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，融入國家核心基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。
——交通運輸方面，北斗系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于重點運輸過程監(jiān)控、公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控、港口高精度實時定位調(diào)度監(jiān)控等領(lǐng)域。截至2018年12月，國內(nèi)超過600萬輛營運車輛、3萬輛郵政和快遞車輛，36個中心城市約8萬輛公交車、3200余座內(nèi)河導航設(shè)施、2900余座海上導航設(shè)施已應(yīng)用北斗系統(tǒng)，建成全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，有效提升了監(jiān)控管理效率和道路運輸安全水平。據(jù)統(tǒng)計，2011年至2017年間，中國道路運輸重特大事故發(fā)生起數(shù)和死亡失蹤人數(shù)均下降50。
——農(nóng)林漁業(yè)方面，基于北斗的農(nóng)機作業(yè)監(jiān)管平臺實現(xiàn)農(nóng)機遠程管理與精準作業(yè)，服務(wù)農(nóng)機設(shè)備超過5萬臺，精細農(nóng)業(yè)產(chǎn)量提高5，農(nóng)機油耗節(jié)約10。定位與短報文通信功能在森林防火等應(yīng)用中發(fā)揮了突出作用。為漁業(yè)管理部門提供船位監(jiān)控、緊急救援、信息發(fā)布、漁船出入港管理等服務(wù)，全國7萬余只漁船和執(zhí)法船安裝北斗終端，累計救助1萬余人。
——水文監(jiān)測方面，成功應(yīng)用于多山地域水文測報信息的實時傳輸，提高災(zāi)情預(yù)報的準確性，為制定防洪抗旱調(diào)度方案提供重要支持。
——氣象測報方面，研制一系列氣象測報型北斗終端設(shè)備，形成系統(tǒng)應(yīng)用解決方案，提高了國內(nèi)高空氣象探空系統(tǒng)的觀測精度、自動化水平和應(yīng)急觀測能力。
——通信時統(tǒng)方面，突破光纖拉遠等關(guān)鍵技術(shù)，研制出一體化衛(wèi)星授時系統(tǒng)，開展北斗雙向授時應(yīng)用。
——電力調(diào)度方面，開展基于北斗的電力時間同步應(yīng)用，為在電力事故分析、電力預(yù)警系統(tǒng)、保護系統(tǒng)等高精度時間應(yīng)用創(chuàng)造了條件。
——救災(zāi)減災(zāi)方面，基于北斗系統(tǒng)的導航、定位、短報文通信功能，提供實時救災(zāi)指揮調(diào)度、應(yīng)急通信、災(zāi)情信息快速上報與共享等服務(wù)，顯著提高了災(zāi)害應(yīng)急救援的快速反應(yīng)能力和決策能力。
——公共安全方面，全國40余萬部警用終端聯(lián)入警用位置服務(wù)平臺。北斗系統(tǒng)在亞太經(jīng)濟合作組織會議、二十國集團峰會等重大活動安保中發(fā)揮了重要作用。
大眾應(yīng)用
北斗系統(tǒng)大眾服務(wù)發(fā)展前景廣闊。基于北斗的導航服務(wù)已被電子商務(wù)、移動智能終端制造、位置服務(wù)等廠商采用，廣泛進入中國大眾消費、共享經(jīng)濟和民生領(lǐng)域，深刻改變著人們的生產(chǎn)生活方式。
——電子商務(wù)領(lǐng)域，國內(nèi)多家電子商務(wù)企業(yè)的物流貨車及配送員，應(yīng)用北斗車載終端和手環(huán)，實現(xiàn)了車、人、貨信息的實時調(diào)度。
——智能手機應(yīng)用領(lǐng)域，國內(nèi)外主流芯片廠商均推出兼容北斗的通導一體化芯片。2018 年前三季度，在中國市場銷售的智能手機約有470款具有定位功能，其中支持北斗定位的有298款，北斗定位支持率達到63以上。
——智能穿戴領(lǐng)域，多款支持北斗系統(tǒng)的手表、手環(huán)等智能穿戴設(shè)備，以及學生卡、老人卡等特殊人群關(guān)愛產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，得到廣泛應(yīng)用。
十二、國際合作
持續(xù)與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)開展協(xié)調(diào)合作，推動系統(tǒng)間兼容與互操作，共同為全球用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
中俄衛(wèi)星導航合作
在中俄總理定期會晤委員會框架下，成立了中俄衛(wèi)星導航重大戰(zhàn)略合作項目委員會；簽署了中俄政府間《關(guān)于和平使用北斗和格洛納斯全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的合作協(xié)定》《中國北斗和俄羅斯格洛納斯系統(tǒng)兼容與互操作聯(lián)合聲明》，以及《和平利用北斗系統(tǒng)和格洛納斯系統(tǒng)開展導航技術(shù)應(yīng)用合作的聯(lián)合聲明》等成果文件；圍繞兼容與互操作、增強系統(tǒng)與建站、監(jiān)測評估、聯(lián)合應(yīng)用等領(lǐng)域設(shè)立聯(lián)合工作組，開展務(wù)實合作，推進10個標志性合作項目并取得階段進展，完成中俄衛(wèi)星導航監(jiān)測評估服務(wù)平臺建設(shè)并開通運行，促進兩系統(tǒng)優(yōu)勢互補、融合發(fā)展。
中美衛(wèi)星導航合作
建立中美衛(wèi)星導航合作對話機制，簽署了系統(tǒng)間《中美衛(wèi)星導航系統(tǒng)（民用）合作聲明》《北斗與GPS信號兼容與互操作聯(lián)合聲明》，標志著兩系統(tǒng)在國際電聯(lián)框架下實現(xiàn)了射頻兼容，北斗系統(tǒng)B1C信號與GPS系統(tǒng) L1C 信號達成互操作；在兼容與互操作、增強系統(tǒng)、民用服務(wù)等領(lǐng)域設(shè)立聯(lián)合工作組，推動合作交流。
中歐衛(wèi)星導航合作
成立了中歐兼容與互操作工作組，開展多輪會談；持續(xù)推進頻率協(xié)調(diào)；在中歐空間科技合作對話機制下開展廣泛交流。
十三、北斗國際標準化進展
發(fā)布了北斗系統(tǒng)規(guī)范性文件。自2011年起根據(jù)北斗系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用進展，有計劃、分步驟地擬制了空間信號B1I、B1C、B2a和B3I接口控制文件（ICD），性能規(guī)范文件（PS），并通過國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會等形式對外發(fā)布，是北斗系統(tǒng)提供服務(wù)公開承諾的具體表現(xiàn)。
全面開展了民航、海事、移動通信、接收機通用數(shù)據(jù)格式國際標準化工作。一是國際民航方面，2010年9月中國民航局在ICAO第37屆大會上，正式提交北斗系統(tǒng)進入ICAO標準申請；2011年1月，ICAO第192次理事會以決議形式，同意北斗系統(tǒng)逐步進入ICAO標準框架；北斗為國際民航應(yīng)用提供B1I、B1C、B2a等3種服務(wù)信號的策略獲得認可；累計參加ICAO導航系統(tǒng)專家組（NSP）10余次會議，基本完成了北斗B1I信號標準和建議措施（SARPs）草案核心內(nèi)容修訂；同時與工業(yè)界標準組織航空無線電技術(shù)委員會（RTCA）、歐洲民用航空設(shè)備組織（EUROCAE）建立了聯(lián)系。二是國際海事方面，2014年11月IMO海上安全分委會（MSC）94次會議完成了北斗系統(tǒng)作為世界無線電導航系統(tǒng)（WWRNS）的最終認可，北斗系統(tǒng)成為第三個被國際海事組織認可的世界無線電導航系統(tǒng)；完成了船載北斗接收機設(shè)備性能標準，標準號MSC.379（93）；通過了支持北斗的多系統(tǒng)船載導航接收機性能標準，標準號MSC.401（95）；2017年3月IMO航行安全、通信與搜救分委會（NCSR）第4次會議將北斗寫入海事應(yīng)用的PNT導則內(nèi)；2018年5月IMO啟動了北斗報文服務(wù)系統(tǒng)加入全球海上遇險搜救系統(tǒng)（GMDSS）的申請工作。三是移動通信方面，在第三代合作伙伴計劃（3GPP）、第三代合作伙伴計劃之二（3GPP2）、開放移動聯(lián)盟（OMA）等移動通信國際標準化組織中全面推動北斗標準化工作，第三代、第四代移動通信系統(tǒng)支持北斗B1I定位業(yè)務(wù)的24項標準已獲得通過，包括技術(shù)標準、功能和性能標準、測試標準，2018年9月3GPP RAN#81次全會通過了啟動B1C信號標準化工作提案。四是接收機通用數(shù)據(jù)格式方面，全面啟動了推動北斗進入國際海事無線電技術(shù)委員會（RTCM）、美國國家海洋電子協(xié)會（NMEA）、國際GNSS服務(wù)組織（IGS）等相關(guān)國際組織關(guān)于衛(wèi)星導航接收機國際通用數(shù)據(jù)標準的工作；推動RTCM第104專業(yè)委員會成立北斗工作組及恢復網(wǎng)絡(luò)RTK工作組，中方均任工作組組長；RTCM 10402.X差分電文標準、RTCM 10403.X差分電文標準、RTCM 10410.1 Ntrip差分電文互聯(lián)網(wǎng)傳輸標準、RTCM 10401.3 RSIM差分基準站完備性監(jiān)測標準等增加北斗區(qū)域信號的修訂工作已基本完成；支持北斗的NMEA-0183標準完成修訂；2016年1月全面支持北斗的RINEX3.03版本通過RTCM SC-104會議批準并正式發(fā)布。
初步形成了“政產(chǎn)學研用”共同推動的局面。自2010年起，中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室與工信部、中國民航局、交通運輸部海事局等部門密切合作，持續(xù)開展北斗國際標準化工作。組織國內(nèi)優(yōu)勢力量，梳理了北斗國際標準化工作內(nèi)容，從總體推進與深化研究、標準技術(shù)研究與編制、測試與試驗驗證、國際參會技術(shù)協(xié)調(diào)等方面有序開展工作。此外，中國民航局于2015年成立了推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際標準化與民航應(yīng)用工作領(lǐng)導小組，全面推進政策研究、規(guī)劃制定、技術(shù)標準研制、產(chǎn)品研發(fā)與應(yīng)用等工作。