齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月13日訊 在青島海關(guān)所屬煙臺(tái)海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管下，“韋立信念”號(hào)貨輪正在山東港口煙臺(tái)港碼頭緊張作業(yè)。這艘卸下20萬(wàn)噸進(jìn)口幾內(nèi)亞鋁礬土的貨輪，即將搭載3.1萬(wàn)噸工程車輛、建材等件雜貨重返非洲，為幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦開發(fā)、跨幾內(nèi)亞鐵路建設(shè)等重大項(xiàng)目輸送“中國(guó)力量”。

作為國(guó)家“一帶一路”倡議重點(diǎn)建設(shè)的15個(gè)港口之一，煙臺(tái)港依托進(jìn)口鋁礬土、出口件雜貨的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，逐步打造了一條連接中非的“資源進(jìn)、商品出”的黃金物流大通道。 

“幾內(nèi)亞是非洲最大的鋁礬土產(chǎn)地，我們最早于2015年底進(jìn)口了首船幾內(nèi)亞鋁礬土。”煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部主辦李健說(shuō)，十年來(lái)，在海關(guān)支持下，港口不斷增加航線頻次，豐富物流模式，推動(dòng)建成了中國(guó)鋁產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的海上物流大通道。

圍繞國(guó)內(nèi)外鋁礬土生產(chǎn)和運(yùn)輸能力，煙臺(tái)海關(guān)深入開展行業(yè)調(diào)研，對(duì)接企業(yè)進(jìn)口計(jì)劃，跟進(jìn)做好通關(guān)保障，穩(wěn)定企業(yè)進(jìn)口預(yù)期。在“提前申報(bào)”“預(yù)約查驗(yàn)”“兩步申報(bào)”“船邊直提”等便利化措施支持下，海關(guān)保障入境船舶到港后第一時(shí)間實(shí)施船舶檢疫與貨物查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)貨物“即到即驗(yàn)、即驗(yàn)即放”。今年前5個(gè)月，煙臺(tái)海關(guān)共監(jiān)管驗(yàn)放進(jìn)口鋁礬土2272.1萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)23.8%。

在非洲鋁礬土穩(wěn)定進(jìn)口的同時(shí)，煙臺(tái)港精準(zhǔn)對(duì)接西非經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，利用返程船舶向非洲發(fā)運(yùn)鋼材、重型機(jī)械等生產(chǎn)生活資料，實(shí)現(xiàn)“重去重回”，讓中非物流大通道從“單向”變?yōu)椤半p向”。

全球最大未開發(fā)高品位鐵礦西芒杜鐵礦項(xiàng)目自2025年1月啟動(dòng)“百日會(huì)戰(zhàn)”以來(lái)，礦山一期選礦系統(tǒng)已正式邁入設(shè)備安裝階段。與此同時(shí)，作為中非基建合作標(biāo)志性工程的跨幾內(nèi)亞鐵路項(xiàng)目也取得顯著進(jìn)展，目前長(zhǎng)軌鋪設(shè)正處于最后沖刺階段，全線預(yù)計(jì)11月實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。

“這些海外基建項(xiàng)目所需的工程材料大多通過(guò)煙臺(tái)港中非班輪集中發(fā)運(yùn)，今年5月份，中非班輪件雜貨發(fā)運(yùn)量突破51.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)51.2%，為工程建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的物資保障。”李健介紹，港口出口的件雜貨具有品類雜、體積大等特點(diǎn)，如果同一艘船上既有散裝件雜貨又有箱載件雜貨，會(huì)影響調(diào)箱掏箱效率，進(jìn)而對(duì)海外項(xiàng)目工期帶來(lái)較大壓力。

在幾內(nèi)亞西芒杜鐵路項(xiàng)目鋼軌運(yùn)輸中，煙臺(tái)海關(guān)采用“抵港直裝”模式，無(wú)需查驗(yàn)的貨物即可直接裝船，實(shí)現(xiàn)貨物從工地到碼頭的“零等待”，保障了項(xiàng)目建設(shè)按時(shí)推進(jìn)。

針對(duì)件雜貨出口物流通關(guān)需求，海關(guān)創(chuàng)新件雜貨出口“全鏈條協(xié)同”模式，通過(guò)前置介入裝船理貨環(huán)節(jié)，與港口、物流企業(yè)建立常態(tài)化信息互通渠道，實(shí)現(xiàn)貨物集港動(dòng)態(tài)與理貨情況實(shí)時(shí)共享，疊加“提前申報(bào)+順勢(shì)查驗(yàn)”模式，壓縮單船平均查驗(yàn)周期超50%。

“我們還指導(dǎo)煙臺(tái)港推廣‘集中集港+智能配載’模式，通過(guò)提前整合運(yùn)輸計(jì)劃，將貨物集港準(zhǔn)備時(shí)間從5天壓縮至2天以內(nèi)，作業(yè)環(huán)節(jié)減少30%。”煙臺(tái)海關(guān)駐港口辦事處查驗(yàn)二科科長(zhǎng)呂文誠(chéng)說(shuō)。

李健介紹，得益于海關(guān)的快速驗(yàn)放，港口出口鋼軌運(yùn)輸周期縮短20%，物流成本降低15%，為項(xiàng)目提前投產(chǎn)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間，節(jié)省了大量生產(chǎn)成本。

如今，從煙臺(tái)港啟航的中非班輪已通達(dá)幾內(nèi)亞、坦桑尼亞、南非等20余個(gè)非洲國(guó)家，出口貨物涵蓋風(fēng)電設(shè)備、工程機(jī)械、化肥農(nóng)資等200余個(gè)品類。今年前5個(gè)月，煙臺(tái)港中非班輪發(fā)運(yùn)量達(dá)246.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)83.7%。

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[責(zé)任編輯：于凡 王希 梁延菊 董光強(qiáng)]

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