原標題：濟南地鐵4號線全線通車再進一步

來源：山東商報

原標題：濟南地鐵4號線全線通車再進一步

來源：山東商報

商報濟南消息 距離備受關注的濟南地鐵4號線通車運營的日子更近了。近日，隨著最后一對鋼軌排在山師東路站（以下均為工程名）左線精準合龍，標志著濟南地鐵4號線工程實現全線“軌通”，為今年年底全線開通奠定了堅實基礎。

山東商報·速豹新聞網記者了解到，作為濟南市區東西向的交通大動脈，濟南地鐵4號線工程沿主干道經十路敷設，全長40.3公里，共設33座車站。而4號線全線鋪軌總長度達85.074公里，施工規模宏大。

“項目自啟動以來，面臨著線路長、工期緊、作業面分散且移交頻繁、多處環境復雜以及密集交叉作業等多重挑戰。特別是為了最大限度減少施工對沿線環境的影響，攻克減振降噪等技術難題成為關鍵。”據項目負責人介紹，面對這些挑戰，4號線項目團隊迎難而上，科學統籌，打出了一套“攻堅組合拳”。

據介紹，在施工期間，項目團隊聯合施工單位中鐵十一局成立專項攻堅小組，大膽革新施工工藝。最具代表性的，是將傳統的現澆鋼彈簧浮置板減振道床優化為預制拼裝工藝。“這種創新不僅提升了施工精度和效率，更將有效降低未來地鐵運行噪聲10至14分貝，顯著減少對周邊環境的影響。”該負責人介紹，除此之外，通過軌行區智慧調度系統的運用，也為多作業面協同施工提供了強大的技術支撐。

記者了解到，為搶抓工期，4號線鋪軌項目在高峰期同時開辟了7個施工作業面，投入了3臺軌道機車、14臺智能化鋪軌設備，組織了400余名建設者晝夜輪班奮戰。通過周密部署和動態優化施工計劃，成功克服了作業面不連續等困難，創下了單日最高鋪設軌道670米的佳績。整個鋪軌過程，安全與質量始終是重中之重，項目團隊嚴格落實精細化管控要求，確保了復雜環境下的施工安全與軌道鋪設質量。

目前，濟南地鐵4號線這條貫穿城市東西的軌道交通骨干線，已進入全線沖刺階段，順利完成了“洞通”和“軌通”兩個重大節點，為后續電通、聯調聯試、熱滑等關鍵節點提供了良好條件，更為該線路按期開通試運營奠定了堅實基礎，預計將于2025年底前正式與市民見面。

濟南地鐵4號線一期工程西起槐蔭區小高莊站，東至歷城區彭家莊站，線路全長約40.3公里，設地下車站33座，其中包含16座換乘站，可與既有1、2、3號線及在建的6、7、8號線實現高效銜接。線路沿青島路、順安路、經十路、唐冶中路敷設，途經濟南西站、省體育中心、奧體中心、中央商務區（CBD）等核心區域，覆蓋槐蔭、市中、歷下、高新、歷城五大城區，成為串聯濟南西站樞紐、城市核心商圈與東部產業新城的黃金走廊。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網記者 白鑫燚

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