佳木斯老科協 工商分會
同江中俄跨江鐵路大橋預計在2018年7月按期通車，將成為我國繼綏芬河、滿洲里后的第三條對俄鐵路運輸大通道，總吞吐能力將提升到3500萬噸左右，成為黑龍江省對俄羅斯貨物吞吐能力最強的口岸，徹底解決黑龍江東北部地區對俄貿易的交通瓶頸問題。同江中俄跨江鐵路大橋為我市經濟發展帶來什么機遇與挑戰？我市應該采取什么措施?如何使同江中俄跨江鐵路大橋發揮出預期的效用？針對這些問題，市老科協組織相關領域的專家進行了深入調研，形成了如下分析報告。
一、我市對俄貿易的現狀
多年來，我市對外貿易進出口絕對值排在全省第4位。對俄貿易2011-2016年（不含撫遠）實現135548.07萬美元。自2011年起，各年度分別占全市對外貿易的31.9、54.4、52.7、34.46、31、36.5。2017年1-7月占40.21占全省同期對俄進出口的2.2。對俄貿易企業進出口額在千萬美元以上的約占10，絕大部分是貿易企業。2017年1-7月對俄貿易企業50-60家。對俄出口主要商品為機電產品、服裝鞋帽、家具、燈具、日用工業品、建材和農副產品等，主要為外來商品。我市的農機、水泥、玻璃、毛毯等產品在俄遠東市場的份額逐漸擴大，隨著訂單增加已逐步向俄腹地延伸。進口產品主要以鐵礦砂、木材、煤炭、成品油和化工原料等大宗資源類產品為主，大部分為國內外省市所用。我市對俄貿易的規模、產品、企業群體均為低水平，在全省對俄貿易格局中是微小的，我市對俄貿易與所處的條件不相符。
對俄貿易水平低受到了歷史、經濟能力、信息交流，特別是交通條件的限制。近年來口岸基礎設施雖然不斷得到改善，但由于沒有鐵路聯通，大宗商品運輸收到了極大制約，嚴重影響了貿易規模的提升。突出的例子是同江祥龍公司因俄方運能不足及資金緊張制約了鐵礦砂的進口，俄方往遠東運輸鐵礦砂的車皮賠錢，企業境外申請車皮困難，導致進口鐵礦砂數量減少。俄方優勢資源型產品如礦產、木材、天然氣等商品無法得到利用。
二、對同江中俄跨江鐵路大橋的定位
發揮同江中俄跨境鐵路大橋和江海聯運通道優勢，積極融入國家“一帶一路”戰略，全面推進向北、向東和向西全方位開放，推動設施互聯互通、經貿往來、產業合作和人文交流，大力發展通道產業，打造對俄資源精深加工基地，加快建設中蒙俄經濟走廊“龍江絲路帶”重要樞紐和窗口城市。全方位、寬領域、多層次的大開放格局基本形成，與俄羅斯及東北亞各國的聯系更加緊密，貿易結構進一步優化，支撐“一帶一路”中蒙俄經濟走廊發展的戰略支點和對俄開放橋頭堡的作用更加突出。區域合作取得新進展，對內經濟合作更加緊密深入，產業合作取得新成效。
1、必須清楚地認識到我市所有的 “長”包括同江中俄跨江鐵路大橋通道優勢是相對的。對俄方面，哈爾濱、綏芬河、東寧、黑河、滿洲里、琿春等綜合優勢都優于我市。站在全省和全國的高度，我市的優勢不明顯，同江大橋能否帶來預期效益都是未知的。
2、必須站在國內、國際全局高度來定位。大橋不僅僅是同江的，也不僅僅是佳木斯的，而是全國的，世界的，不應在局限的區域內規劃和設計。
3、大橋不應該只起到貨運的單一作用，應規劃客貨并行。讓大通道在輸送貨物的同時，帶動旅游貿易和邊境貿易。
4、大橋不能簡單發揮通道的作用，要深入研究過埠增值的效用。
三、同江中俄跨江鐵路大橋為我市經濟發展帶來的機遇與挑戰
同江中俄跨江鐵路大橋即將建成，問題是如何落實新增運能所承載的貨物。誰來運貨？運什么貨？運到哪里？宣傳以同江中俄跨江鐵路大橋為重點的對俄貿易新通道應成為我市今后幾年發展外貿和招商引資的重點。例如我市進口俄鐵礦砂的重點企業祥龍公司安排了進口鐵礦砂（價值2億美元）、煤炭（價值5千萬美元）外，增加年進口釩渣2萬噸和收購俄遠東地區鐵礦山的龐大計劃。2013年國務院批復的《黑龍江和內蒙古東北部地區沿邊開發開放規劃》中，正式把佳木斯市定位為“現代農業示范、境外資源合作開發利用、進出口加工基地和國際物流樞紐。”按照這一定位，我市將在黑龍江省乃至全國對俄開放格局中發揮更加重要的作用。從進口看，進口大宗資源類商品，可吸引國內更多的資源需求企業落戶，為擴大落地加工規模打下了基礎。從出口看，擴大了國內商品輸出規模，實現了向俄羅斯內地和歐洲市場延伸。
近日為了積極應對我省煤炭供應嚴重緊張局面，省政府領導指示研究部署擴大俄羅斯煤炭進口工作，要求強化煤炭進口運力保障，說明同江中俄跨江鐵路大橋開通正逢其時。
同江中俄跨江鐵路大橋為我市經濟發展帶來的機遇與挑戰主要有：
1、產業結構調整的機遇 。同江中俄跨江鐵路大橋的開通為進口俄羅斯豐富的資源和擴大俄羅斯市場提供了條件。俄羅斯資源富集，遠東鐵、石油、天然氣、木材分別占俄全國 11、15、27、23。今后幾年，我市將以省十二次黨代會、市十三次黨代會精神為指針，抓住“新一輪振興東北老工業基地”、“供給側結構性改革”等一系列政策機遇，做好“三篇大文章”。實施工業強市戰略，改造提升傳統產業、發展戰略性新興產業、做大做強優勢特色產業，努力打造老工業基地產業轉型升級先導區，成為全國知名的農機裝備和綠色食品生產基地、全省重要的造紙和新材料制造基地。俄羅斯的資源和市場為我市產業結構調整帶來了機遇。
2、招商引資的契機。為了吸引投資者的目光，資源的優勢和市場的需求往往是宣傳的重點。客觀講我市的資源和市場是有限的。隨著資源開發和市場的分割，承載加工業項目的條件在減少，難于滿足大型項目和黑龍江與廣東整體合作的需要。同江中俄跨江鐵路大橋的開通為我市招商引資提供了更加豐富的宣傳內容。
3、人人可用的挑戰 。通道的知名度及利用程度需要經濟活動來保證。我市利用不夠，其他城市、省份會利用，通道的經濟效用就不會按照有利于本地經濟的方向發展。或者都不利用，通道就會冷清，就會被閑置。
四、發揮同江中俄跨江鐵路大橋效用應做的工作
1、持之以恒地開展宣傳。將同江中俄跨江鐵路大橋列入重要宣傳日程，并征得省政府支持，與推廣哈歐班列等統一宣傳。
2、中俄雙方要形成良性互動。同江中俄跨江鐵路大橋的開通僅僅是解決了交通節點問題，中俄雙方如何形成良性互動，需要長期磨合。要投入力量更加深入地了解俄資源、市場、法規，以支持所有有意利用通道的投資人、企業家、旅游業者等。以利用俄羅斯資源和市場為切入點，打造承接長三角、珠三角、環渤海等發達地區資金、技術、人才和產業轉移。
3、同步建設配套設施，為通道發揮作用打牢基礎。
（1）推進對俄跨境電商平臺建設。幫助企業與俄方簽訂合作共建跨境電商平臺合作協議，實現信息互動鏈接
（2）推進與內地城市的俄產品銷售中心項目建設。通過俄羅斯-佳木斯-內地城市，將俄商品輻射國內銷售，擴大俄商品進口。
（3）加快口岸通道設施建設，確保鐵路大橋通車和口岸開放同步實現；
五、建議
1、完善通道建設。提早著手有關口岸開通、貨運能力的計劃、進出口貨源調查等前期準備工作。
2、加快平臺建設。根據我市及所轄縣、區的條件，按照“龍江絲路帶”的規劃，依據資源環境承載能力、產業基礎、發展潛力、基礎設施支撐條件及境內外合作意向等綜合因素，圍繞“出口抓加工、進口抓落地”的戰略部署，建設以對外貿易為主要方向的加工、物流等產業園區。
3、加強招商工作。有目的地引進項目，壯大外貿體系。 以開發利用俄羅斯資源和市場為方向，有針對性地引進合作伙伴，特別要重視引進有實力的合作伙伴如央企參與壯大我市對外貿易規模。
3、改善發展環境。學習借鑒經濟發達地區發展壯大對外貿易的成功經驗，根據國家、省出臺的有關扶持政策，研究制定我市扶持外貿企業的優惠政策和通關便利化的實施辦法。
同江中俄跨江鐵路大橋即將開通，某種程度上打破了制約瓶頸，現在主要是在壯大外貿實力，深度挖掘潛力等方面練好內功，聯合外來客商組團出海，把對俄貿易的文章做實做大。