在同江市通江街北端路東有一處歐式磚混 結構建筑，這就是聞名省內外的省級文物保護單位，拉哈蘇蘇海關舊址。關于拉哈蘇蘇海關的建立時間和原因，現在存在兩種說法。現在比較流行而同江人民能耳熟能詳的是“庚子賠款”說。即1901年，西方列強以武力威脅，強迫清政府簽定了喪權辱國的《辛丑條約》，向各列強賠款白銀共計九億八千多萬兩，以關稅為抵押，在黑龍江省一代增設三處海關，即：哈爾濱、三姓（今依蘭縣）、拉哈蘇蘇（今同江市）。拉哈蘇蘇海關即是這一歷史時期的產物。據記載，海關舊址建于1910年（宣統二年），當時由英國人負責，有總辦、外事長，簽子手、文書、技師、花師等英、日、俄、中等國籍人員30多名。海關負責沿江上下三十華里，檢查過往船只，驗收貨物，按價收稅。
第二種說法是根據學者呂一燃先生所著《俄國強占拉哈蘇蘇與中俄交涉》一書及其它學者研究發掘得出的結論。在清代，沿松花江居住的主要是赫哲族人，同江市當時就有——赫哲人聚居的部落名為拉哈蘇蘇，拉哈蘇蘇海關即由此得名（拉哈蘇蘇為赫哲族語，意為老屋和廢墟之意），由于清朝長時間對東北實行封禁政策，致使該地區人口稀少，經濟發展落后，鴉片戰爭后，沙俄開始逐步侵占我國東北領土，黑龍江也由我國內河變成中俄界河。沙俄為實現占領我國東北的野心，趁清朝甲午戰爭失敗，國力衰微之際，采用賄賂，誘惑等手段，1896年與清政府簽定《御敵互相援助條約》（《中俄密約》），該條約在“共同防日”的名義下，換取了清政府允許俄國建筑一條穿過中國黑龍江省和吉林省通往府拉迪活斯括克（海參崴）的鐵路線，沙俄運用同樣手段又與清政府簽定了《合辦東省鐵路公司合同》。并由此以運送鐵路建筑材料的借口，獲取了松花江航行權力。俄羅斯得寸進尺，不但俄船隨意開入松花江行駛，并強占松花江沿岸要地蓋房屋、碼頭、駐扎軍隊等。俄國在拉哈蘇蘇的占地設關就是其中一部分。1898年開始俄國擅自在拉哈蘇蘇采占地段周圍挖壕。堆放鐵條，修蓋房間，實際上早在1896年俄國人就乘我國東北邊陲空虛，越過國界，擅自在拉哈蘇蘇設關征稅，并未向清政府揭報，1902年才引起清朝政府注意，雖然多次照會俄方，但均未得到俄方答復。1905年以中國東北地區為主戰場的日俄戰爭，以俄國失敗告終。此時，俄國在拉哈蘇蘇修蓋兵營，駐扎俄兵，并設有輪船碼頭，電報局、水利局、醫院和稅關。1906年清政府在拉哈蘇蘇建立臨江州。1908年臨江州與俄多次交涉，直至1909年1月，俄國才撤去設在拉哈蘇蘇的稅關，把江關人員和警察撤回，電報局、水利局歸還于中國。1916年俄國又在拉哈蘇蘇新修兵營一座，1917年俄國發生十月革命。1918年中國政府驅逐俄兵，收回了拉哈蘇蘇俄占地，至此俄在拉哈蘇蘇所占地全部收回。
拉哈蘇蘇海關1932年因日本侵入同江而遷入內地。1958年5月，同江口岸開放，海關復關，進入60年代，中蘇關系惡化，同江口岸不宣自閉，海關也停止了工作。1986年5月恢復建關，改為同江海關，現在同江口岸已是黑龍江省第二大口岸。
拉哈蘇蘇海關舊址是帝國主義列強侵略中國的歷史見證，它昭示后人，只有走富民強國之路，才能使我們民族真正屹立于世界民族之林。
拉哈蘇蘇海關舊址現在由同江海關進行修復，并建立了海關廣場，此地已成為同江進行愛國主義教育的基地和旅游場所。同江市老科協協會會長姜鐘曉同志的一首七律詩，較形象的總結概括了拉哈蘇蘇海關的興衰歷程，現附錄如下：
七律一首
海關舊址聯想
拉哈蘇蘇老海關，
列強入侵證如山。
喪權辱國不能忘，
振興中華重任擔。
同江建縣過百年，
如今已成大口岸。
南聯北開是通道，
興邊富民譜新篇。
同江老科協 崔長俊